![\"mv-reparto-corse-riders-2015\"](\"https:\/\/www.mvaclub.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/mv-reparto-corse-riders-2015.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Az esem\u00e9nyek Philip Islanden (Ausztr\u00e1lia)<\/strong> indulnak be a h\u00e9ten, ahol bemutatj\u00e1k az MV Agusta \u201cReparto Corse\u201d csapat\u00e1t<\/strong>, mely a WSS<\/strong>-ben \u00e9s a WSBK<\/strong>-ban versenyez. A Szupersport kateg\u00f3ria egy izgalmas csat\u00e1t \u00edg\u00e9r a vil\u00e1gbajnoki c\u00edm\u00e9rt, a jelenleg vil\u00e1g albajnok Jules Cluzel<\/strong> verseng\u00e9s\u00e9vel, Lorenzo Zanetti<\/strong> mellett. A WSBK<\/strong>-ban a csapat Leon Camier<\/strong> tapasztalat\u00e1ban, tud\u00e1s\u00e1ban \u00e9s gyorsas\u00e1g\u00e1ban b\u00edzhat, a teljesen \u00faj F4 RC-vel (Reparto Corse).<\/strong><\/p>\n AZ MV VIHAR M\u00d3DJ\u00c1RA VETTE BE AUSZTR\u00c1LI\u00c1T<\/span><\/strong><\/p>\n A Team Reparto Corse MV Agusta 2015-\u00f6s szezonja egy legend\u00e1s kett\u0151s gy\u0151zelemmel kezd\u0151d\u00f6tt a SzuperSport Vil\u00e1gbajnoks\u00e1gban. 1973 \u00f3ta egyetlen egyszer sem siker\u00fclt ezt az eredm\u00e9nyt felmutatnia ennek a Varese-i gy\u00e1rt\u00f3nak, akkor a finnorsz\u00e1gi Imatra nagyd\u00edjon lett els\u0151 Agostini, m\u00edg a m\u00e1sodik helyen Phil Read v\u00e9gzett. Most\u00a0Jules Cluzel nyerte meg a versenyt, melyet a m\u00e1sodik k\u00f6r \u00f3ta vezetett, amikor is a d\u00e9li visszaford\u00edt\u00f3 el\u0151tti f\u00e9kez\u00e9si szakaszon jobbnak bizonyult a kawasakis Kenan Sofuoglun\u00e1l, aki a rajtr\u00e1cson a m\u00e1sodik helyr\u0151l az \u00e9lre t\u00f6rt.<\/p>\n Az \u00e9vtized a legend\u00e1s Agostini-MV Agusta p\u00e1ros\u00edt\u00e1ssal kezd\u0151d\u00f6tt, aki megnyerte a 350-500-asok vil\u00e1gbajnoks\u00e1g\u00e1t 1970-ben, 71-ben \u00e9s 72-ben. 1972-ben Agostini szembeker\u00fclt a k\u00e9t\u00fctem\u0171 Yamah\u00e1k csapat\u00e1t vezet\u0151 Jarno Saarinennel. Az MV Agusta v\u00e1lasza egy gy\u0151ztes 4 hengeres 350-es lett, el\u0151dj\u00e9n\u00e9l k\u00f6nnyebb kezelhet\u0151s\u00e9ggel \u00e9s jobb teljes\u00edtm\u00e9nnyel, mik\u00f6zben k\u00eds\u00e9rletezett egy 6 hengeres frakci\u00f3val is, hab\u00e1r ezt tiltott\u00e1k az \u00faj technikai szab\u00e1lyok. 1973-ra a k\u00e9t\u00fctem\u0171 motorok uralni kezdt\u00e9k a premier oszt\u00e1lyt is, arra k\u00e9nyszer\u00edtve az MV Agusta-t, hogy kij\u00f6jj\u00f6n a n\u00e9gyhengeres 500-as\u00e1nak \u00faj verzi\u00f3j\u00e1val. Ez a modell 80 l\u00f3er\u0151t adott le 14000-es fordulatsz\u00e1mon, t\u00e1rcsaf\u00e9kekkel \u00e9s k\u00f6nny\u0171f\u00e9m felnikkel szerelt\u00e9k fel, ezzel Phil Read megnyerte az 500-asok bajnoks\u00e1g\u00e1t. Az alacsonyabb elmozd\u00edt\u00e1s\u00fa oszt\u00e1lyban Giacomo Agostini nyerte meg a Vil\u00e1gbajnoks\u00e1got, aki a szezon v\u00e9g\u00e9n hivatalosan \u00e1tszerz\u0151d\u00f6tt a Yamaha csapat\u00e1hoz. Ez a d\u00f6nt\u00e9s arra k\u00e9sztette az MV csapat\u00e1t, hogy elhagyja a 350-es oszt\u00e1lyt, \u00e9s arra koncentr\u00e1ljon, amit az ut\u00f3bbi id\u0151ben el\u00e9rt az 500-as motor kifejleszt\u00e9s\u00e9vel. A motor, melyet egy 4 soros, 10 fokban d\u00f6nt\u00f6tt er\u0151forr\u00e1s hajtott, el\u00e9rte a leny\u0171g\u00f6z\u0151 102 l\u00f3er\u0151t a 14600-as fordulatsz\u00e1mon, ennek seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel nyertek meg Phil Read az MV Agusta-val el\u00e9rt utols\u00f3 Vil\u00e1gbajnoks\u00e1g\u00e1t 1974-ben. Mivel m\u00e1r nem volt rem\u00e9ny a bajnoks\u00e1g megnyer\u00e9s\u00e9re \u2013 melyet a felt\u00f6rekv\u0151 szt\u00e1r Barry Sheene nyert a Suzukij\u00e1n -, a n\u00fcrburgringi nagyd\u00edjra Agostini visszat\u00e9rt az MV Agusta-hoz, ahol foggal-k\u00f6r\u00f6mmel harcolva megnyerte az eml\u00e9kezetes nagyd\u00edjat, megkoron\u00e1zva ezzel az MV Agusta hihetetlen 270 nagyd\u00edj gy\u0151zelm\u00e9t, \u00e9s 75 vil\u00e1gbajnoki c\u00edm\u00e9t.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"AZ MV AGUSTA VIHAR M\u00d3DJ\u00c1RA VETTE BE AUSZTR\u00c1LI\u00c1T Az MV Agusta id\u00e9n \u00fcnnepli alap\u00edt\u00e1s\u00e1nak hetvenedik \u00e9vfordul\u00f3j\u00e1t. Ezen \u00e9vfordul\u00f3 meg\u00fcnnepl\u00e9s\u00e9re a...","protected":false},"author":7,"featured_media":1675,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[40,41,12,42],"class_list":["post-370","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mv-mvagusta-erdekessegek","tag-ausztralia","tag-evfordulo","tag-mv-agusta","tag-schiranna"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/370","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=370"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/370\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1141,"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/370\/revisions\/1141"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=370"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=370"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=370"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}AGOSTINI \u00c9S READ A VIL\u00c1G ELLEN<\/h2>\n
\n![\"images\"](\"https:\/\/www.mvaclub.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/images.jpeg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
\nA k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9v egy m\u00e1sik 4 hengeres motorral val\u00f3 k\u00eds\u00e9rletez\u00e9ssel telt, melyn\u00e9l \u201emonokrossz\u201d t\u00edpus\u00fa els\u0151 felf\u00fcggeszt\u00e9ssel l\u00e1tt\u00e1k el a v\u00e1zat, egy olyan megold\u00e1ssal, mely sajn\u00e1latos m\u00f3don nem hozta meg a v\u00e1rva v\u00e1rt eredm\u00e9nyeket. 1976 volt az MV Agusta utols\u00f3 verseny\u00e9ve. A szezon nagy v\u00e1rakoz\u00e1ssal kezd\u0151d\u00f6tt, mivel Giacomo Agostini visszat\u00e9rt az MV Agusta-hoz. Az ez\u00fcst-v\u00f6r\u00f6s fest\u00e9s \u00e1tadta a hely\u00e9t a v\u00f6r\u00f6s-feh\u00e9rnek, mivel az olasz szem\u00e9lyes szponzora a Marlboro volt. A visszat\u00e9r\u00e9s azonban kor\u00e1nt sem volt k\u00f6nny\u0171, \u00e9s Agostininek neh\u00e9z volt tartania az iramot a Yamaha-val \u00e9s a Suzukival, a szezon fel\u00e9n\u00e9l j\u00e1rva el is hagyta az MV Agusta-t a Suzuki kedv\u00e9\u00e9rt.<\/p>\n![\"Leon-Camier-F4-RC\"](\"https:\/\/www.mvaclub.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Leon-Camier-F4-RC.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n