{"id":367,"date":"2014-11-22T21:19:19","date_gmt":"2014-11-22T20:19:19","guid":{"rendered":"http:\/\/mv-agusta.hu\/?p=101"},"modified":"2024-12-11T08:53:33","modified_gmt":"2024-12-11T07:53:33","slug":"stradale-800","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/2014\/11\/22\/stradale-800\/","title":{"rendered":"Stradale 800"},"content":{"rendered":"

Stradale 800<\/h3>\n

L\u00e9legzet\u00e1ll\u00edt\u00f3 f\u00e9khat\u00e1s, b\u00e1mulatos gyorsul\u00e1s. V\u00e1rosi utc\u00e1k. Orsz\u00e1gutak. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k. K\u00fcl\u00f6nf\u00e9le szitu\u00e1ci\u00f3k, melyekhez mind k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le motorker\u00e9kp\u00e1rok kellettek eddig \u2013 de most m\u00e1r nem! A Stradale 800 \u00fajra\u00edrja a szab\u00e1lyokat, mivel ez a megfelel\u0151 motorker\u00e9kp\u00e1r minden id\u0151ben, b\u00e1rmilyen \u00fatt\u00edpusra.<\/strong><\/p>\n

\u00a0\"1_stradale800_small\"<\/a><\/p>\n

Az \u00faj Stradale 800 egyes\u00edti az MV Agusta tapasztalat\u00e1t a modellek k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le t\u00edpusaival, hogy a motoroz\u00e1s egy igen eredeti megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s\u00e9t k\u00edn\u00e1lhassa. Az ALS t\u00e9rh\u00e1l\u00f3s v\u00e1z az egyoldalas leng\u0151kar csukl\u00f3j\u00e1n\u00e1l v\u00e9gz\u0151dik, k\u00f6nny\u0171 alum\u00ednium\u00f6tv\u00f6zet lemezekkel. Annak \u00e9rdek\u00e9ben, hogy a Stradale 800 minden akad\u00e1lyt legy\u0151zve tov\u00e1bb haladhasson, nagy figyelmet szenteltek a felf\u00fcggeszt\u00e9s kialak\u00edt\u00e1s\u00e1nak: a fejjel lefel\u00e9 \u00e1ll\u00edtott Marzocchi villa \u2013 \u00e1ll\u00edthat\u00f3 nyom\u00e1ssal, visszapattan\u00e1ssal \u00e9s rug\u00f3 el\u0151fesz\u00edt\u00e9ssel \u2013 150 mm-es utat garant\u00e1l; az egyoldalas leng\u0151kar, a teljesen \u00e1ll\u00edthat\u00f3 mono leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3hoz kapcsol\u00f3dva 150 mm-es utat biztos\u00edt. A fut\u00f3m\u0171 speci\u00e1lisan a Stradale 800 sz\u00e1m\u00e1ra ker\u00fclt kifejleszt\u00e9sre. Az 1460 mm-es tengelyt\u00e1v 30 mm-rel ker\u00fclt megnagyobb\u00edt\u00e1sra, melynek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az egyoldalas leng\u0151kar is meghosszabbodott, jav\u00edtva a tapad\u00e1st. Az \u00fcl\u00e9s elhelyezked\u00e9se is teljesen \u00faj: a 870 mm magas \u00fcl\u00e9s (-10 mm) k\u00f6nnyebben kezelhet\u0151v\u00e9 teszi a motort \u00e9s jav\u00edtja a motoros \u00fcl\u0151\u00e1ll\u00e1s\u00e1t a j\u00e1rm\u0171v\u00f6n, \u00edgy k\u00edn\u00e1lva m\u00e9g jobb vezethet\u0151s\u00e9get \u00e9s k\u00e9nyelmet. Az is t\u00e9ny, hogy a motor eleje el lett l\u00e1tva egy v\u00e9delmet ny\u00fajt\u00f3 plexi fel\u00fclettel (lehet\u0151v\u00e9 t\u00e9ve a halad\u00e1s k\u00f6zbeni egykezes be\u00e1ll\u00edt\u00e1sokat), mely t\u00f6k\u00e9letesen illeszkedik a Stradale 800 egyedi st\u00edlus\u00e1ba. Az \u00fczemanyag tank is megn\u0151tt: 16 literes (+ 4 liter tartal\u00e9k), mely az egyed\u00fcl\u00e1ll\u00f3 termodinamikai motorteljes\u00edtm\u00e9nnyel egy\u00fctt sz\u00e1mos m\u00e9rf\u00f6ld megt\u00e9tel\u00e9t biztos\u00edtja k\u00e9t tankol\u00e1s k\u00f6z\u00f6tt. A hidraulikus kuplung z\u00f6kken\u0151mentess\u00e9 \u00e9s m\u00e9g jobb\u00e1 teszi a v\u00e1lt\u00e1st. A teljesen gondtalan motoroz\u00e1s\u00e9rt! Mindenkor!<\/p>\n

\u00a0\"2_stradale800_small\"<\/a><\/p>\n

Az alapfelszerelts\u00e9g r\u00e9sze a k\u00e9t oldals\u00f3 motoros t\u00e1ska: t\u00f6k\u00e9letesen illeszkednek a Stradale 800 st\u00edlus\u00e1hoz, mik\u00f6zben be\u00e9p\u00edtett l\u00e1mp\u00e1kkal is ell\u00e1tt\u00e1k \u0151ket. Ez a megold\u00e1s, melyhez egyedi t\u00edpus j\u00f3v\u00e1hagy\u00e1s kellett, egy azonnali el\u0151nyt biztos\u00edt: ak\u00e1r h\u00e1tulr\u00f3l is t\u00f6k\u00e9letesen l\u00e1that\u00f3 a motor teljes sz\u00e9less\u00e9ge, \u00e9pp \u00fagy, mint el\u00f6lr\u0151l, vagy oldalr\u00f3l, ahol az ir\u00e1nyjelz\u0151k \u00e9s a k\u00e9zv\u00e9d\u0151k szolg\u00e1lj\u00e1k ugyanezt a c\u00e9lt.<\/p>\n

A 798 k\u00f6bcentis h\u00e1rom hengeres soros motor speci\u00e1lisan erre a modellre ker\u00fclt kifejleszt\u00e9sre: a maxim\u00e1lis teljes\u00edtm\u00e9ny \u00e9s forgat\u00f3nyomat\u00e9k, a 115 l\u00f3er\u0151 11000-es fordulatsz\u00e1mon \u00e9s a 78,5 Nm 9000-es fordulatsz\u00e1mon, ezek egy\u00fcttesen is csak r\u00e9szlegesen \u00edrj\u00e1k le azt a teljes\u00edtm\u00e9ny egys\u00e9get, mely p\u00e1ros\u00edtja a rugalmass\u00e1got a kiv\u00e9teles gyorsul\u00e1ssal. A sz\u00e1mos exkluz\u00edv megold\u00e1s, mint az ellenkez\u0151 ir\u00e1nyban forg\u00f3 f\u0151tengely, ami a hirtelen ir\u00e1nyv\u00e1lt\u00e1skor fell\u00e9p\u0151 tehetetlens\u00e9get cs\u00f6kkenti, a motoroz\u00e1st m\u00e9g agilisabb\u00e1 \u00e9s \u00f6r\u00f6mtelibb\u00e9 var\u00e1zsolja. A motor be\u00e9p\u00edtett h\u0171t\u00e9ssel \u00e9s olajk\u00f6rrel is ell\u00e1tott, mely a motort m\u00e9g kompaktabb\u00e1, k\u00f6nnyebb\u00e9 \u00e9s var\u00e1zslatosabb\u00e1 teszi.<\/p>\n

Az elektronikus MVICS (integr\u00e1lt motorvez\u00e9rl\u00e9si rendszer) vez\u00e9rl\u00e9s teljes k\u00f6r\u0171: a Ride By Wire gyors\u00edt\u00e1st\u00f3l a Mikuni fojt\u00f3szelep h\u00e1zig, a kopog\u00e1s ellen\u0151rz\u00e9st\u0151l a 4-f\u00e9le motorm\u00f3dig. Ezen ut\u00f3bbi tulajdons\u00e1gok egyedi logik\u00e1t \u00e9s dedik\u00e1lt teljes\u00edtm\u00e9ny-nyomat\u00e9k g\u00f6rb\u00e9ket k\u00edn\u00e1lnak: a Sport m\u00f3d 115 l\u00f3er\u0151t biztos\u00edt, maximaliz\u00e1lja a teljes\u00edtm\u00e9nyt \u00e9s b\u00e1rmelyik val\u00f3di MV Agust\u00e1ra jellemz\u0151 bizserg\u00e9st biztos\u00edt. A Normal m\u00f3d 90 l\u00f3er\u0151s teljes\u00edtm\u00e9nyt \u00e9s kifinomultabb g\u00e1z-v\u00e1laszt ny\u00fajt, mely ide\u00e1lis t\u00far\u00e1z\u00e1shoz \u00e9s ing\u00e1z\u00e1shoz. A Rain (Es\u0151) m\u00f3d els\u0151sorban a biztons\u00e1got jelenti: a Stradale 800 lejjebb veszi a nyomat\u00e9kot \u00e9s a teljes\u00edtm\u00e9nyt az aszfalton, olyan fokozatosan, ahogy az csak lehets\u00e9ges. Az alapfelszerelt ABS Bosch 9 Plus egys\u00e9ggel rendelkezik, RLM-mel (h\u00e1ts\u00f3 ker\u00e9k felemelked\u00e9s\u00e9nek cs\u00f6kkent\u00e9se) felszerelve: ez a technol\u00f3gia megel\u0151zi a h\u00e1ts\u00f3 ker\u00e9k felemelked\u00e9s\u00e9t az \u00fatr\u00f3l, hat\u00e1sosan megel\u0151zve az egyik legvesz\u00e9lyesebb motoros helyzetet. Szint\u00e9n az alapfelszerelts\u00e9g r\u00e9sze az EAS 2.0, a legteljesebb gyorsv\u00e1lt\u00f3 a piacon: ez az eszk\u00f6z elektromos seg\u00edts\u00e9get ny\u00fajt a motorosnak, ezzel kiv\u00e1ltva a kuplung alkalmaz\u00e1s\u00e1t a felfel\u00e9-, illetve lefel\u00e9 t\u00f6rt\u00e9n\u0151 v\u00e1lt\u00e1sokkor. K\u00e9nyelem \u00e9s sportos teljes\u00edtm\u00e9ny, \u00fajra egy\u00fctt!<\/p>\n

\"mv_stradale_001\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stradale 800 L\u00e9legzet\u00e1ll\u00edt\u00f3 f\u00e9khat\u00e1s, b\u00e1mulatos gyorsul\u00e1s. V\u00e1rosi utc\u00e1k. Orsz\u00e1gutak. Aut\u00f3p\u00e1ly\u00e1k. K\u00fcl\u00f6nf\u00e9le szitu\u00e1ci\u00f3k, melyekhez mind k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le motorker\u00e9kp\u00e1rok kellettek eddig \u2013 de...","protected":false},"author":7,"featured_media":1674,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[39,22,38],"class_list":["post-367","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mv-mvagusta-erdekessegek","tag-motorkerekpar","tag-mvagusta","tag-stradale-800"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=367"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/367\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1138,"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/367\/revisions\/1138"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mvaclub.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}