Amikor az utolsó őszi túrák után egyre hidegebbek a reggelek, eljön a téli motor tárolás ideje. Aki ilyenkor csak betolja a gépet a garázs sarkába, tavasszal könnyen kellemetlen meglepetésekkel találkozhat: gyenge akkumulátor, nyomásvesztett abroncsok, berozsdásodott lánc vagy nehezen induló motor. Egy kis szezon végi odafigyeléssel viszont sok bosszúság megelőzhető, legyen szó MV Agustáról, túragépről, naked motorról vagy klasszikus vasról.
Alapos tisztítás: a téliesítés első lépése
A motor téliesítés nem az akkumulátornál kezdődik, hanem a mosásnál. A szezon végére a motoron por, bogármaradvány, láncspray, fékpor és útszennyeződés gyűlik össze. Ha mindez hónapokig rajta marad, könnyebben megfoghatja a fényezést, a fém alkatrészeket vagy a felniket.
Érdemes kímélő, motorhoz való tisztítószereket használni, és külön figyelni a hűtőbordákra, a lengővillára, a felnik belső peremére, a lánckerékre és a nehezen hozzáférhető zugokra. Nagynyomású mosónál ne irányítsuk közelről a sugarat csapágyakra, elektromos csatlakozókra, műszeregységre vagy láncra. Mosás után a motort alaposan szárítsuk meg, akár egy rövid, óvatos körrel vagy sűrített levegővel, ha van rá lehetőség.
A szezon végi motorápolás része a lakkozott és fém felületek védelme is. Egy jó minőségű viasz vagy konzerváló spray sokat segíthet abban, hogy a nedvesség ne tegyen kárt a felületekben. A féktárcsára, gumira és ülésre viszont ne kerüljön csúszós ápolószer.
Akkumulátor karbantartás: ne tavasszal derüljön ki a baj
A téli leállás egyik leggyakoribb áldozata az akkumulátor. A modern motoroknál – különösen riasztóval, immobiliserrel, fedélzeti elektronikával szerelt modelleknél – álló helyzetben is lehet minimális fogyasztás. Ezért az akkumulátor karbantartás nem elhanyagolható feladat.
Ha a motor fűtetlen helyen áll, célszerű az akkumulátort kivenni, és száraz, fagymentes helyen tárolni. A legjobb megoldás az intelligens csepptöltő, amely nem túltölti, hanem szinten tartja az akkumulátort. Fontos, hogy mindig a motor és az akkumulátor típusához megfelelő töltőt használjunk, különösen lítium akkumulátor esetén.
Ha az akkumulátor a motorban marad, akkor is érdemes időnként ellenőrizni az állapotát. A saruk legyenek tiszták és stabilan rögzítve. A kontakt spray hasznos lehet, de a túlzás itt sem jó: nem kell mindent eláztatni vele.
Üzemanyag, olaj, lánc: apróságok, amelyek számítanak
A benzintankkal kapcsolatban a legtöbb klubtag egyetért: hosszabb téli pihenő előtt nem szerencsés félig üres tankkal leállítani a motort, főleg fém tank esetén. A kondenzvíz és a belső korrózió kockázata miatt érdemes teletankolni, és szükség esetén üzemanyag-stabilizálót használni a gyártói útmutató szerint. Karburátoros motoroknál külön figyelmet érdemel az úszóházban maradó benzin, mert hosszabb állás után lerakódást okozhat.
Az olajcsere kérdésében jó irányelv, hogy ha már közel van a csere ideje, ne tavasszal kezdjük a szezont a régi olajjal. A használt motorolajban szennyeződések és savas bomlástermékek lehetnek, ezért sok esetben praktikusabb a szezon végén friss olajjal eltenni a gépet. Mindig a gyári előírás szerinti viszkozitást és specifikációt kövessük.
A láncot tisztítsuk meg, majd kenjük le alaposan. Nem elég csak kívülről ráfújni a láncspray-t: a görgők és az O/X gyűrűk környéke is kapjon védelmet. Szíjhajtásnál vagy kardánnál más a teendő, de az ellenőrzés ott sem maradhat el: repedés, szivárgás, rendellenes holtjáték esetén érdemes szakemberhez fordulni.
A motor garázsban tárolása: száraz, stabil, szellős hely kell
A motor garázsban tárolása ideális, de nem mindegy, milyen körülmények között. A párás, rosszul szellőző helyiség hosszú távon nem barátja a fém alkatrészeknek és az elektromos csatlakozóknak. Ha a garázs hideg, de száraz, az általában jobb, mint egy melegebb, de nedves pince vagy tároló.
A motort lehetőleg középállványon vagy szerelőállványon tároljuk, hogy az abroncsok ne ugyanazon a ponton terhelődjenek hónapokon át. Ha erre nincs lehetőség, időnként gurítsuk meg kicsit a motort, és ellenőrizzük a guminyomást. A gumikat a gyártói ajánlás szerinti nyomáson érdemes hagyni, nem teljesen leeresztve.
- Ne takarjuk le légmentesen záró fóliával, mert alatta könnyen megállhat a pára.
- Használjunk jól szellőző, motorhoz való takaróponyvát.
- Ne tároljunk közvetlenül a motor mellett maró, párolgó vegyszereket.
- Az ülést és a műanyag elemeket óvjuk a tartós, erős napsütéstől, ha ablakos garázsban áll a motor.
Motoros klub tippek a tavaszi induláshoz
A jó téli motor tárolás lényege, hogy tavasszal ne szerelési maratonnal induljon a szezon. A klubban bevált módszer, hogy mindenki készít egy rövid ellenőrző listát: mikor történt az olajcsere, milyen állapotban van a lánc, kellett-e töltőre tenni az akkumulátort, és van-e bármilyen javítandó hiba. Ez különösen hasznos több motor esetén, vagy ha valaki ritkábban jár a garázsban télen.
A tavaszi első indítás előtt nézzük át a fékeket, a világítást, az abroncsokat, a folyadékszinteket és a szivárgásnyomokat. Ne az első közös túrán derüljön ki, hogy beesik a fékkar, repedezett a gumi vagy kontakthibás az index. Az első kilométereket érdemes nyugodt tempóban megtenni: nemcsak a motornak, a motorosnak is vissza kell rázódnia.
A szezon végi gondoskodás nem látványos feladat, de meghálálja magát. Egy tisztán, feltöltött akkumulátorral, karbantartott lánccal és száraz helyen eltett motor tavasszal sokkal nagyobb eséllyel indul gond nélkül. Így a klubtalálkozón nem a bikakábel és a szerszámosláda kerül elő először, hanem a sisak, a kesztyű és az útiterv.
